Mise en situation
La ville de Lausanne, en Suisse, a lancé depuis une dizaine d’années un programme de réhabilitation du quartier Flon. Au cœur de ce quartier de 55000 m2 se croisent des lignes ferroviaires (nationales et régionales), des lignes de bus ainsi qu’une nouvelle ligne de métro pour laquelle la gare M2 a été construite.
La maîtrise d’œuvre du projet est assurée par les cabinets d’architectes Bernard Tschumi Architects (Paris et New-York) et Merlini et Ventura (Lausanne). Ils ont fait appel à la société Canevaflor (Lyon) pour réaliser la végétalisation de la gare M2.
La société Canevaflor conçoit et développe une solution de murs végétalisés. La solution Canevaflor consiste en une structure modulaire en acier mécano-soudée (gabion) contenant un substrat permettant le développement optimal de la végétalisation. Chaque structure possède un format standard de 200 x 100 x 20 cm.
L’exploitation d’un mur végétalisé requiert une maîtrise de l’irrigation des végétaux et de la fertilisation du substrat pour garantir l’efficacité du mur.
Mise en situation :
L’étude porte sur le palais des sports de Rouen où se dérouleront des rencontres sportives à dimension internationale devant un public de plusieurs milliers de personnes. Une construction labélisée THPE (très haute performance énergétique) et HQE (haute qualité environnementale) s’est imposée dans la volonté de prendre en compte les enjeux environnementaux.
Les exigences principales portent donc sur :
- une architecture adaptée ;
- une limitation des consommations énergétiques ;
- une gestion des flux de personnes maitrisée.
Mise en situation.
En France, le transport représente environ un tiers de la consommation totale d’énergie. Il est basé à 98% sur la combustion de carburants fossiles, majoritairement dérivés du pétrole. Cette consommation génère différentes nuisances :
- épuisement des ressources fossiles,
- augmentation de l’effet de serre,
- émission de divers polluants nocifs pour l’environnement et pour l’homme,
- nuisances sonores.
La majeure partie des déplacements s’effectue dans et à proximité des grandes villes, pour des déplacements de quelques kilomètres. Le mode de transport le plus utilisé est la voiture particulière.
Contenu du sujet
Partie 1 : 3h Étude d’un réseau de transport en commun
- Comparaison des impacts environnementaux de plusieurs modes de transport.
- Étude de la chaîne de puissance d’un trolleybus.
- Étude de l’acquisition de l’information vitesse.
- Localisation des véhicules en temps réel / Information aux clients
- Étude du réseau de télésurveillance.
Partie 2 : 1h Étude d’un bâtiment d’entreposage
Le but de notre étude est de déterminer les charges exercées par les poteaux sur les fondations, afin de vérifier si les fondations sont suffisantes.
Mise en situation
L’alimentation en eau potable des communes du SYNDICAT MIXTE ROANNAISE DE L’EAU est assurée en majorité par les barrages du Chartrain et du Rouchain et une usine de traitement d’eau de surface, l’usine de RENAISON implantée sur le site des barrages. Pour répondre au besoin en eau potable du pays Roannais et améliorer les performances économiques et environnementales de l’unité de production, le syndicat Mixte Roannaise de l’eau a décidé la construction d’une nouvelle unité de traitement d’eau potable.
L’autre élément important participant à la pertinence du projet et à son implantation tient à la topographie particulière du lieu et à la nécessité technique d’intégrer le profil hydraulique et les contraintes altimétriques (écarts de dénivelée nécessaires) imposés pour le fonctionnement de l’usine. Le projet consiste alors à faire coexister les choix liés au processus de potabilisation de l’eau avec l’enveloppe architecturale, mais aussi de travailler un bâtiment en osmose avec le paysage.
- 2014 – STI2D – ETT – Concours générale
Formations fréquemment consultées
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